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这是安塞特本赛季的第14支杆位，也就此平了沈猛2192年创下的单季记录。
想来枭龙或多或少是有些失望的，毕竟无论是前面三次的练习，还是第一节排位赛、第二节排位赛，最快的都是他们的赛车。
尤其是成风，看起来很有机会冲击杆位。
毕竟从练三的情况来看，除了第一计时段红虎占据少许上风，后面两段枭龙车队都跑得不错。
到了第三节排位赛，成风和段天才虽然也都曾一度暂居头位，最后却还是输给了安塞特。
相较之下，段天才整个周末对自己赛车的平衡都不太满意，排位赛后也直言赛车有点转向不足。
对枭龙车队来说，第2、第3的排位不可谓不理想，但是在流金赛道这条赛道，杆位显然还是更有价值的。
虽说大家对两段可调尾翼区都抱以乐观的态度，认为今年的正赛应该不会像过去两个赛季那样沉闷，超车会变得容易些，但是究竟是否真会如此还得等到周日一见分晓。
至少也有车手对此持怀疑态度，比如魏魄，比如段天才。
由于发车区距离一号弯并不远，安塞特要守住位置难度不大。
如果没办法在起步动手，枭龙的两部赛车需要在前面若干圈里跟得住安塞特，否则后面便难有机会。
成风在练习赛后曾表示，赛车的长距离表现十分不错，尤其是轮胎的磨损比上站在西陵时好很多，这对枭龙车队而言应该算是好消息。
本赛季，安塞特全部的错误似乎只会出现在周五的练习中，到了周六，尤其到了第三节排位赛的最后阶段，安塞特总是有办法找到赛车的甜蜜点。
哪怕这其中也许都会有运气的成分。
由于排位赛也是从太阳落山直到夜晚来临，赛道温度呈现明显下降趋势，特别是到了第三节排位赛，赛道灯光已然亮起，伴随而来的，赛车的表现主要是轮胎的表现就会产生变化。
安塞特显然对自己的终极最速圈相当满意，尤其是赛车在装上软胎后的反应相当理想。
安塞特的队友魏魄排位第4，后面的三排则分别被雷之神、银箭和威凌占据。
虽然雷之神在练习时的成绩尚算积极，不过龙浩也说了照常规他们的排位也就是第三排，“龙浩的机会更多的还是在正赛。
第二节排位赛曾因为韦博世撞上了赛道边的立柱而短暂出了红旗，
恢复后韦
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